Σε ανάρτησή του στις 28 Αυγούστου 2026, με αφορμή τη συνάντηση του Πρωθυπουργού με τους φορείς της Αυτοδιοίκησης, ο κ. Κώστας Γιουτίκας καθώς μετείχε με τη διπλή ιδιότητα του Αντιπεριφερειάρχη Θεσσαλονίκης και του Αναπληρωτή Περιφερειάρχη Κεντρικής Μακεδονίας, έθεσε τα εννέα μεγάλα αναπτυξιακά έργα που, σύμφωνα με τον ίδιο, πρέπει να προχωρήσουν κατά προτεραιότητα στην Κεντρική Μακεδονία.
Η ανάγνωση, όμως, της συγκεκριμένης ανακοίνωσης δημιουργεί ένα εύλογο και σοβαρό ερώτημα για τον Ηλεκτροκίνητο Προαστιακό Σιδηρόδρομο.
Πώς είναι δυνατόν ένα έργο που αφορά άμεσα την Ημαθία και την Πέλλα, που αξιοποιεί υφιστάμενη σιδηροδρομική γραμμή, για το οποίο έχει τεθεί δημόσια αίτημα από πολίτες, φορείς και την αυτοδιοίκηση και το οποίο έχει συζητηθεί επανειλημμένα ως αναπτυξιακή προτεραιότητα, να μην περιλαμβάνεται στον κατάλογο των εννέα έργων που τέθηκαν υπόψη του Πρωθυπουργού;
Το ερώτημα γίνεται ακόμη πιο έντονο από το γεγονός ότι ο κ. Κώστας Γιουτίκας συμμετείχε στη συνεδρίαση του Περιφερειακού Συμβουλίου Κεντρικής Μακεδονίας, όταν συζητήθηκε το συγκεκριμένο αίτημα, και εξέφρασε τη θετική του άποψη υπέρ της προοπτικής του Ηλεκτροκίνητου Προαστιακού.
Επομένως, εύλογα τίθεται το ερώτημα πώς ένα έργο για το οποίο έχει εκφραστεί θετική θέση σε επίπεδο Περιφερειακού Συμβουλίου δεν συμπεριλήφθηκε στη σχετική πρόταση προς τον Πρωθυπουργό;
Την ίδια στιγμή, στην ίδια ανακοίνωση περιλαμβάνεται ως προτεραιότητα η κατασκευή του οδικού άξονα Εγνατία Οδός – Βέροια – Νάουσα – Σκύδρα – Εθνική Οδός Θεσσαλονίκης – Έδεσσας.
Η αντίθεση είναι χαρακτηριστική και ο οδικός άξονας αναφέρεται ρητά, ενώ η σιδηροδρομική σύνδεση των ίδιων περιοχών απουσιάζει.
Το ερώτημα, επομένως, δεν αφορά την αξία των οδικών έργων. Αφορά την ισόρροπη αντιμετώπιση των μεταφορικών υποδομών και κυρίως το κατά πόσο ο σιδηρόδρομος αποτελεί πραγματική προτεραιότητα στον αναπτυξιακό σχεδιασμό της Κεντρικής Μακεδονίας.
Η ΠΕΔ Κεντρικής Μακεδονίας έχει ήδη τοποθετηθεί ομόφωνα υπέρ του αιτήματος για τη λειτουργία του Ηλεκτροκίνητου Προαστιακού στη γραμμή Θεσσαλονίκη –Αλεξάνδρεια – Βέροια – Νάουσα – Σκύδρα – Έδεσσα.
Μετά και από αυτή την εξέλιξη, το ζήτημα γίνεται ακόμη πιο συγκεκριμένο.
Όταν ζητείται από την κυβέρνηση να στηρίξει μεγάλα έργα της Κεντρικής Μακεδονίας, ποιος είναι ο λόγος που ο Ηλεκτροκίνητος Προαστιακός δεν βρίσκεται ανάμεσα σε αυτά;
Οι πολίτες της Ημαθίας και της Πέλλας δικαιούνται μια σαφή και δημόσια απάντηση. Όχι γενικές αναφορές, αλλά συγκεκριμένη θέση για το αν το έργο αποτελεί ή όχι προτεραιότητα.
Γιατί η ανάπτυξη της Κεντρικής Μακεδονίας δεν μπορεί να σχεδιάζεται μόνο πάνω στην άσφαλτο.
Ο σιδηρόδρομος πρέπει να έχει θέση στον σχεδιασμό της Περιφέρειας. Ο Ηλεκτροκίνητος Προαστιακός δεν μπορεί να παραμένει εκτός της συζήτησης.
Με Εκτίμηση,
Ομάδα Δράσεων Ενεργών Πολιτών Δήμου Αλεξάνδρειας
Πολίτες Δήμου Βέροιας
